Satiksmes signālu vadības mašīnu klasifikācija
Vienots kontroles punkts
Viena krustojuma satiksmes signāla vadība ir visvienkāršākā satiksmes vadības forma, bet arī līnijas vadības un virszemes vadības sistēmas pamats. Tās mērķis ir novērst vai samazināt satiksmes plūsmas konflikta punktus visos virzienos, izmantojot saprātīgu signāla sadalījumu, un vienlaikus samazinot kopējo transportlīdzekļu un gājēju kavēšanos. Satiksmes signāla vadības režīms vienā krustojumā ir piemērots situācijām, kad attālums starp blakus esošajiem signālu dzinējiem ir salīdzinoši garš un līnijas vadībai ir maza ietekme. Tā kā katras fāzes satiksmes pieprasījums ievērojami mainās, krustojuma cikla garums un zaļā signāla neatkarīga vadība ir efektīvāki nekā līnijas vadība. Satiksmes signāla vadība vienā krustojumā galvenokārt tiek sadalīta laika kontrolē, indukcijas vadībā un reālā adaptīvā vadībā, starp kurām laika kontroles un indukcijas vadība ir visvienkāršākās satiksmes kontroles metodes. [2]
Viena krustojuma satiksmes signāla vadība ir visvienkāršākā satiksmes vadības forma, bet arī līnijas vadības un virszemes vadības sistēmas pamats. Tās mērķis ir novērst vai samazināt satiksmes plūsmas konflikta punktus visos virzienos, izmantojot saprātīgu signāla sadalījumu, un vienlaikus samazinot kopējo transportlīdzekļu un gājēju kavēšanos. Satiksmes signāla vadības režīms vienā krustojumā ir piemērots situācijām, kad attālums starp blakus esošajiem signālu dzinējiem ir salīdzinoši garš un līnijas vadībai ir maza ietekme. Tā kā katras fāzes satiksmes pieprasījums ievērojami mainās, krustojuma cikla garums un zaļā signāla neatkarīga vadība ir efektīvāki nekā līnijas vadība. Satiksmes signāla vadība vienā krustojumā galvenokārt tiek sadalīta laika kontrolē, indukcijas vadībā un reālā adaptīvā vadībā, starp kurām laika kontroles un indukcijas vadība ir visvienkāršākās satiksmes kontroles metodes. [2]
Līnijas vadība
Pilsētas maģistrālo satiksmes signālu koordinēta kontrole maģistrālo satiksmes krustojumos ir sava veida līnijas vadība. Pilsētas ceļu tīklā krustojumi ir ļoti tuvu, un attālums starp diviem blakus esošajiem krustojumiem parasti nav pietiekams, lai neliela transportlīdzekļu grupa varētu pilnībā evakuēties. Kad katrā krustojumā ir iestatīta viena punkta signāla vadība, transportlīdzekļi bieži sastopas ar sarkanām gaismām, apstājas un laicīgi atveras, un satiksme nav vienmērīga. Lai samazinātu transportlīdzekļu apstāšanos skaitu katrā krustojumā un panāktu, ka transportlīdzekļi vienmērīgi brauc uz galvenās līnijas, tika pētīta koordinēta galvenās līnijas blakus esošo krustojumu vadības stratēģija.
Sākotnējā koordinēto signālu laika noteikšanas metode balstījās uz zaļo viļņu jēdzienu: kad vilciena vilciens brauc pa galveno ceļu ar daudziem krustojumiem, koordinēta vadība ļauj transportlīdzeklim vienmēr šķērsot galveno signālu ierasties zaļās gaismas sākumā. krustojumus, lai tam nebūtu jāapstājas, lai šķērsotu krustojumus. Prakse ir pierādījusi, ka lielus ieguvumus var iegūt, koordinējot signāla laiku starp krustojumiem. Galvenās līnijas signāla vadību var iedalīt bezsaistes režīmā un tiešsaistes režīmā. Bezsaistes režīmā viena galvenā signāla mašīna un vairāki vergu signāli tiek iestatīti uz galvenās maģistrāles līnijas, un galvenā signāla mašīna sūta sinhronus signālus uz katru vergu signālu mašīnu. Vergu signālu mašīna sadala sarkanās un zaļās gaismas sākuma laiku un ilgumu atbilstoši iepriekš iestatītajai fāžu starpībai un zaļā signāla attiecībai, lai realizētu zaļās viļņu joslas kontroli. Tiešsaistes vadības režīms ir dators, no kura centrs brauc ar galveno katra krustojuma satiksmes signāla koordinēto vadību, un krustojuma satiksmes signāla kontrolieris uztver centrālajam datoram nosūtīto satiksmes plūsmas informāciju, kas tiek optimizēta atbilstoši galveno savākto datu plūsmai, un pēc tam nosūtīt krustojuma satiksmes signāls ir sarkans, zaļā gaisma, lai kontrolētu zaļo viļņu joslas sākuma signālu. [2]
Reģionālā kontrole
Reģionālo satiksmes signālu kontroli sauc arī par tiešsaistes tīkla kontroli. Sistēmas vadības objekts ir visu krustojumu satiksmes signāls noteiktā apgabalā. Visi satiksmes signāli ir savienoti kopā, lai koordinētu kontroli, lai līdz minimumam samazinātu katra transportlīdzekļa kopējo zaudējumu šajā apgabalā, šķērsojot krustojumu. Reģionālās vadības sistēma ir moderna satiksmes signālu vadības sistēma, kas izstrādāta ar nepārtrauktu satiksmes vadības teorijas pilnveidošanu un sakaru, atklāšanas un datortehnoloģiju plašu pielietojumu satiksmes vadības jomā.
No vadības stratēģijas viedokļa reģionālo satiksmes kontroli galvenokārt var iedalīt divās kategorijās:
Laika virsmas kontrole: šī sistēma izmanto trafika plūsmas vēsturi un pašreizējos statistikas datus bezsaistes optimizācijas apstrādei un iegūst optimālu signāla laika shēmu vairākiem periodiem, kas tiek glabāta kontrollerī, lai ieviestu daudzperiodu kontroli visai trafika zonai.
Induktīvā virsmas vadība: tā ir "adaptīva vadības sistēma", kas var pielāgoties satiksmes intensitātes izmaiņām.
